Бетоносмеситель JS1000

Система смешивания
Система смешивания состоит из шкивов, редукторов, открытых зубчатых передач, электродвигателей, смесительных устройств смесительного барабана и устройств подачи масла. На стыке смесительного вала и двух концов смесительного барабана имеется специальное уплотнительное устройство. Для обеспечения качества герметизации на конце смесительного барабана установлено специальное устройство подачи масла.

Система кормления
Тормозной двигатель приводит катушку во вращение через редуктор, а трос тянет бункер через шкив, чтобы подняться по направляющей погрузочной эстакады. Когда он достигает определенной высоты, пара роликов над дверцей ковша в нижней части бункера входит в водяную направляющую погрузочной стойки, и дверца ковша открывается автоматически , Материал поступает в смесительный барабан через подающее сопло.

Система разгрузки
Система разгрузки состоит из разгрузочной заслонки, воздушного насоса, реверсивного клапана, клапана распределения воздуха, воздушного цилиндра, электрических и других механизмов. Разгрузочная дверца установлена ??внизу смесителя, а пневматическая разгрузка осуществляется через воздушный цилиндр. Положение уплотнительной ленты можно отрегулировать, чтобы гарантировать герметичность разгрузочной дверцы.

Электрическая система  
Схема электрического управления оснащена воздушным выключателем, предохранителем и тепловым реле, которые выполняют функции защиты от короткого замыкания и защиты от перегрузки. Все кнопки управления, ручки воздушного переключателя и световые индикаторы расположены на дверце распределительной коробки, имеется дверной замок. Снаружи кнопки находится защитная крышка. Блок питания электрического управления представляет собой трехфазную четырехпроводную систему напряжением 380 В, допустимая погрешность напряжения составляет ± 10%, в противном случае использование запрещено. Если пользователь готовит собственный источник питания, мощность должна составлять ≧ 100 кВА. Повышение температуры поверхности двигателя составляет 60 ℃, а заряженная часть составляет 0,5 МОм к краю корпуса.